अधिक बाईक लेन, अधिक बाईक: महामारीपासून धडे

नवीन संशोधन संबंध पॉप अपदुचाकी मार्गयुरोपमध्ये साथीच्या काळात बाइक चालवण्याचे प्रमाण वाढवण्यासाठी लागू केले.

वेरोनिका पेनीने ही बातमी शेअर केली: "शहरी रस्त्यांवर बाईक लेन जोडल्याने नवीन बाईक लेन असलेल्या रस्त्यावरच नव्हे तर संपूर्ण शहरात सायकलस्वारांची संख्या वाढू शकते, एका नवीन अभ्यासानुसार."

"सायकल चालवण्याच्या पायाभूत सुविधांमध्ये गुंतवणूक अधिक लोकांना प्रवास करण्यास प्रोत्साहित करू शकते हे दर्शविणाऱ्या संशोधनाच्या वाढत्या भागामध्ये या शोधाची भर पडली आहे.दुचाकीने,” पेनी जोडते.

सेबॅस्टियन क्रॉस आणि निकोलस कोच यांनी लिहिलेला आणि युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिकाच्या नॅशनल अॅकॅडमी ऑफ सायन्सेसच्या प्रोसिडिंग्ज ऑफ द नॅशनल अॅकॅडमी ऑफ सायन्सेसने एप्रिलमध्ये प्रकाशित केलेला अभ्यास, त्याचे निष्कर्ष अशा प्रकारे प्रमाणित करतो: “ज्या शहरांमध्ये बाईक पायाभूत सुविधा जोडल्या गेल्या त्या शहरांमध्ये सायकल चालवण्याचे प्रमाण 48 पर्यंत वाढले आहे. बाईक लेन न जोडलेल्या शहरांपेक्षा टक्के जास्त.”

विकास आणि सार्वजनिक संक्रमणाच्या घनतेनुसार प्रभाव बदलतो.घनदाट, ट्रान्झिट-ओरिएंटेड शहरांमध्ये मोठ्या प्रमाणात वाढ झाली."पॅरिस, ज्याने त्याचा बाईक लेन प्रोग्राम लवकर अंमलात आणला आणि अभ्यासातील कोणत्याही शहरांमध्ये सर्वात मोठा पॉप-अप बाइक लेन प्रोग्राम होता, रायडर्समध्ये सर्वात मोठी वाढ झाली," अभ्यासासाठी पेनीच्या स्पष्टीकरणानुसार.

लेखामध्ये अभ्यासाच्या निष्कर्षांवरील अधिक तपशील तसेच अभ्यासाच्या पद्धतीचे स्पष्टीकरण समाविष्ट आहे.पेनी अभ्यासाचे निष्कर्ष देखील जोडतातदुचाकी गतिशीलताहरितगृह वायू उत्सर्जन कमी करण्याच्या प्रयत्नात एक साधन म्हणून.

हा अभ्यास युरोपवर केंद्रित असताना, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कोलंबियाचे बोगोटा शहर, जे सिक्लोव्हियाचे जनक देखील होते, महामारीच्या काळात सार्वजनिक आरोग्याच्या नावाखाली बाइक पायाभूत सुविधांचा तात्पुरता विस्तार करणारे पहिले होते, ज्याने 76 किमी (47 मैल) अंतर उघडले. मार्चच्या सुरुवातीला सार्वजनिक वाहतुकीवरील गर्दी कमी करण्यासाठी तात्पुरत्या बाइक लेन.बोगोटा च्या क्रिया वाढवण्यासाठीदुचाकीपायाभूत सुविधा ही सर्वात स्पष्ट, सुरुवातीच्या लक्षणांपैकी एक होती, साथीच्या आजाराच्या सार्वजनिक आरोग्य प्रतिसादांना नियोजनाच्या मुद्द्यांमध्ये रस असेल.